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成立19年的华泰汽车，当下三大基地停止生产，亏欠薪资达700万，厂区里上千辆崭新的汽车布满灰尘，成了所谓的“汽车坟墓”，这家往昔的SUV开创者正身处极为黑暗的时刻。
长江商报这儿的记者，在6月16日到22日这个时间段，实地去走访了华泰汽车位于天津的、设在荣成的、处于鄂尔多斯的三大不一样的生产基地。荣成的那个工厂，已经停产三年了，曾经有着超过一千人的厂区，现如今剩下不到一百人了，从6月1日开始，食堂关了门，员工吃饭面临有问题的状况。厂区里面的销售大厅，没有任何一位顾客，广告宣传单还停留在2017年那个时候，修理车间的工具已经布满锈迹看上去很陈旧了。
鄂尔多斯基地呈现出极为荒凉的景象，人都离去，楼内空荡荡的，各个生产车间的大门紧紧关闭着，窗户上贴着2016年以及2018年的封条。自2018年6月起，生产车间不再运作，完全停止了生产，先后有900多人离开岗位，选择离职，到如今，留下来的人不到100个，这些人基本上都是行政方面的人员以及车间的领导。
天津华泰身为新能源生产基地，其厂区大门紧闭着，空地上停放着数量达上千辆的、已上好牌照了的新能源汽车。有知情人士透露了，从2018年下半年开始，工厂处于半停产的状态了，在2017年的时候，工人数量超过千名，现今，每月就连2050元的底薪都没办法保证能发放了。
记者从天津华泰保安处得到证实，自6月开始，工厂供水供电已中断，保安公司在6月19日完成了全部撤离行动，此后将由尚未离职的员工自行负责看守工作。工厂打算通过正式的裁员程序减轻压力，计划把员工数量从200人削减至30人，大量员工离职的局面已然确定。
华泰往昔曾尽力谋求自我解救，于2017年之际在天津推出轩轩出行这款产品，宣称其为“中国首个全SUV出行专车平台称”，运用自身旗下新能源车辆拿来与滴滴相互对标，彼时展开招募全职司机的行动，承诺给予底薪待遇，车险方面全部包揽，车辆不受限行以及不限号等限制，宣称若为全职工作，一个月大约能够赚取4000元。
不久之后情况不妙，在2018年8月的时候，有司机称工资未按时发放，由此开始担忧车辆会被收回。直至如今，天津厂区内那将近千辆白色SUV，只能放置在停车场任凭落灰，实实在在成了“汽车坟墓”，见证了这家企业的艰难挣扎以及最终失败。
华泰曾凭借特拉卡和圣达菲在当地进行生产的缘由，以每亩一万元的低廉价格，获取了鄂尔多斯六千亩土地，以及十亿元政府贷款，还有两处煤矿。然而，鄂尔多斯市经信委所提供的数据表明，在二零一七年，华泰基地的整车产量仅仅只有一万七千六百辆，产值为十三点五亿元，当初所做出的承诺全部化为泡影。
欧意德动力集团那儿的宣传栏之上，贴着的是华泰宝利格引进欧洲技术制作的海报，然而，江阴华欧德变速器项目却已然没能如先前预期那样落实。更为尴尬的状况出现了，按照城市发展规划的相关内容，所有工业都要从市中心搬离出去，而这个华泰基地，它可是现今市区范围内唯一留存的工业生产基地，所以，不管是搬离它还是拆除它，这都已经成为必然会发生的事情。
华泰汽车的销量，始终难以与它所夸下的海口相匹配，在2017年的车展上，公开宣称要争取2018年达到20万辆的销量，2020年突破50万辆的销量，实际上早在2011年的时候，中汽协因为华泰长期严重的数据造假行为，一度不接受它上报的数据，为了维护数据的完整性，只能用“0”来代替。
2008年起，直至2011年4月，华泰汽车于公安部那儿实际的上牌数是4.5万辆，然而其上报给中汽协的数量却高达18.3万辆，两者相差3倍有余。武汉有一位经销商负责人直接表明，华泰汽车销售状况不佳，所有车辆已经回收，还特意着重强调“最好别买”，众多经销商自2018年开始便停止提车。
有一位在荣成华泰任职的、年龄40多岁的老工人进行介绍，这家工厂已经有三年没展开生产了，自6月1日起便开始放假，原本的500名员工现在只剩下不到100人。从6月开始，食堂就不再开门营业了，员工吃饭问题只能靠自己去解决，经过粗略估算，三大基地总计欠薪的金额已经达到了700万元。
一位方才离职的华泰汽车集团中间层级人员向记者吐露心声称：“当下汽车行业整体状况欠佳，华泰汽车极难跨越困境。”6月21日工作时段，鄂尔多斯华泰基地工厂不见一人，这家具备19年历史的汽车企业，如今只得在孤立无援中静候命运的最终判定。
看过华泰汽车面临的困境之后，你认为致使这家往昔的SUV开创者迈向如今这般境地的缘由是什么？欢迎于评论区去分享你的观点，点赞以便让更多人瞧见这个真实实例。
