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铁道，乃是现代战争里的命脉所在，而中国铁道兵的那些故事，恰恰是一段于极端劣势环境当中保障这条命脉的传奇之事。这一支特殊的部队，从最初一无所有开始，逐步发展起来，最终又因为时代发生了变迁从而转身改变，它的整个历程到处都充满着矛盾以及抉择。
战火中诞生的铁轨生命线
在抗美援朝战争刚开始的那段时期，志愿军的后勤补给方面遭遇到了极大的压力，对手具备完全绝对的空中优势，能够轻轻松松地把公路、桥梁予以摧毁 ，前线部队的粮食以及弹药的供应呈现出时断时续的状况 ，交通问题成为了对作战起到制约作用的关键瓶颈 。
随着1950年年底的到来，志愿军铁道兵团快速地完成组建，而后奔赴战场，他们所面临的状况实在是极为严峻，乃是具备世界最强空军力量展开的地毯式轰炸，铁轨以及桥梁呢，在日复一日的轰炸之下不断遭到炸毁，铁道兵身负着一项艰巨任务，那就是在被炸之后随即展开修复工作，以此来切实保障钢铁运输线不会被完全的切断，这是一场极为艰难的战斗历程啊！
以血肉之躯捍卫钢铁动脉
那铁道兵所处的工作环境，危险程度极其之高。美军展开的轰炸，是不分白天黑夜的，战士们时常就在敌机的扫射之下，去抢修铁路。他们创造出了“片面运输”，还有“续行行车”等战术，借助轰炸的间隙时段，从而挤出一段段能够通车的时间。
作统计可知，于战争后期之际，铁路运输能力较初期而言提升幅度超出七倍之多这条具备打不烂情形且炸不断特性的钢铁运输线，被称作“生命线”就连美国空军都不得不予以承认，对手所拥有的铁路抢修能力属于世界级的 。
从战时体制到和平建设
战争终结之后，此支立下卓越功勋的部队究竟会走向何方呢，1954年之时，朱德总司令针对《铁道兵》报写下题词，提出要打造一支具备正规化、呈现现代化特征的铁道兵，这清晰地确定了部队从战时应急朝着长期建设转变的趋向 。
投入新中国建设之人中，有王震将军统率的铁道兵，在他们努力下，象鹰厦铁路呀成昆铁路这种一批战略方面的干线嘛最终是相继修建成了。这群肩负铁路construction责任有着逢山开辟道路、遇水去架设桥梁做事儿这么种精神的人，给正处于百废待兴状况的国家搭建起了初步呈现的铁路的基本轮廓架子 。
跨出国门的国际援助
即便是在本土领地之外，铁道兵身姿同样现身相邻国度。回溯至上世纪60年代，鉴于越南政府所提请求，中国派遣了有着“中国人民志愿工程队”这般代号的铁道兵队伍，去助力修筑以及保障河内通向友谊关这类铁路路线 。
置身越南之地，他们也等同面临美军那般无比猛烈的空袭状况。诸多战士会把朝鲜战场上所获取的经验，运用至全新的战场之上，于热带丛林这般艰苦的环境当中，出色地达成了国际主义援助这份任务，进而稳固加强了两国之间的友谊。
百万大裁军中的艰难转身
迈进改革开放这一阶段，军队朝着现代化发展以及进行精简整编此事被提到日程上来。在1982年的时候，围绕铁道兵究竟要不要保留军队编制展开的争论极为激烈。杨得志等军方的领导人曾经公开去询问撤销编制的原因是什么 。
经过再三权衡考量，党中央作出了把铁道兵集体转业进而并入铁道部的决定。邓小平同志作出解释，称这是顺应和平发展阶段经济建设的需求，要是未来出现战事，铁道部能够快速转变为铁道兵。
脱下军装后的新征程
1984年1月，铁道兵指挥部发生变动，变为铁道部工程指挥部，其所属官兵进行集体转业换身份转变 ，从那以后起，解放军序列里面就不再存在铁道兵了 ，这样一次转变改变转型转折性质变化切换，给全军精简整编起到了带头示范做出表率的重要作用 。
从军队转业而来的铁道兵骨干力量们，是构成中国铁建核心的部分，他们把军队作风给承袭下来，在基础设施建设一线持续奋战着，参与了全国铁路六次大提速等好多工程，进而成为国家建设里的中坚力量。
历经从作为保障战争的钢铁动脉，再到成为建设国家的经济大动脉，这般转变，这支队伍的角色发生了变化，然而其精神是否能够保持一脉相承呢？于新时代的征程期间，我们究竟该以怎样的方式去传承这种具备“打不烂、炸不断”特质的钢铁意志呢？欢迎于评论区分享你个人的看法，同时也请进行点赞以给予支持，从而让更多的人得以了解这段历史。
