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铁道兵所经历的故事，乃是一段凭借钢轨以及生命去铸就而成的传奇，其牺牲的程度之巨大，贡献的规模之庞大，在现代工程建设的历史之上是极其少见的。
铁道兵的诞生与使命
1948年，为了顺应解放战争大规模向前推进的需求，东北人民解放军构建起了铁道纵队，这支部队最为关键的任务便是保证战略大动脉铁路能保持畅通，在炮火不断、硝烟弥漫的那段岁月当中，铁道兵的前身们迎着敌机的轰炸以及地面的袭扰，跟随着军队去修复遭受破坏的线路 。
他们所从事的工作，与前线物资补充以及部队的机动有着直接关联，从辽沈战役开始一直到平津战役结束。铁道部队的官兵们，运用最为原始的工具，在极为短暂的时间之内，使得陷入瘫痪状态的铁路重新得以运转，为全国的解放事业立下了无法磨灭、不可替代的卓越功勋。这段历史，确立了铁道兵“大军打到哪处，铁路便修到哪处”这般坚定有力、毫不退缩且充满豪情壮志的铮铮誓言 。
战争中的钢铁运输线
第一次严峻考验针对铁道兵出现于抗美援朝战争时，美军凭借空中优势，对朝鲜北部铁路线展开毁灭性“绞杀战”，铁道兵官兵创造“分段倒运”“顶牛过江”等战法，于清川江、大同江等关键节点建成打不烂、炸不断的钢铁运输线。
战争的整个期间里，铁道兵有1136名官兵在朝鲜战场牺牲了。他们以血肉之躯保障前线物资供应，为战争胜利提供坚实支撑。这条运输线的效率，连美军指挥官都难以置信，成了战争史上的一个奇迹。
和平时期的建设尖兵
等到转而步入和平建设阶段之时，铁道兵原本的那次抢修任务已然转变成了对国家铁路网主干线的进行建设。他们辗转行动在那崇山峻岭之间，行走周旋于戈壁荒漠之上呢，承担下了最为艰难困苦、较为危险万分的那些工程项目任务。像成昆铁路呀，还有襄渝铁路呢，甚至于青藏铁路一期这类战略干线之中，全部都有着他们的汗水以及鲜血留存凝结在其中啊。
换成昆铁路来说，这是条穿过地质博物馆的铁路，其建设难度在世界上都少见。铁道兵官兵于悬岩峭壁那儿打隧道，在深涧激流之上架桥梁。单单在这条线路上，就有多于2100名铁道兵指战员失去了生命，平均每公里大概牺牲两人。
“艰苦奋斗，志在四方”的精神
“艰苦奋斗，志在四方”这八个字，是对铁道兵精神最为凝练的概括，这种精神是在极端恶劣工作环境中所锻造生成的，官兵们常年于常人罕至的野外展开施工，居住的是帐篷以及简易工棚，所面对的是严寒、酷暑、洪水、塌方等诸多重重危险 。
身为他们所运用的工具，那是极其简陋的，其中大锤、钢钎又以及铁锹、风钻属于主要装备层面呈现，其机械化程度是相当低的。恰好在这样的条件状况之下，他们达成了一个个看起来似乎不可能的任务。此等精神不但体现在战时环境里，更是贯穿于长达三十多年的建设历程当中，进而成为这支队伍最为宝贵的精神财富。
集体转业与军魂永驻
在1983年2月1日的时候，按照国家所做出的决定，铁道兵以集体的形式并入了铁道部，有43万官兵把军装脱了下来，进而转变成了铁道部第十一至二十工程局，这属于解放军历史当中一次大规模的成建制转业，其身份尽管出现了改变，然而军人的作风以及魂魄并没有消失 。
转制之后的各个工程局，持续投身于国家基础设施建设的最前沿阵地，他们承担建设了诸多重点工程，像京九铁路、南昆铁路、青藏铁路格拉段等，进而成为中国经济建设的主要力量，铁道兵所具备的纪律性、执行力以及奉献精神，于市场经济时期依旧发挥着关键作用 。
永恒的记忆与传承
现今，往昔身为铁道兵的战士多数都已然迈入老年阶段，然而他们对于那段往昔岁月所存的情怀压根不曾有所消退。各个地方当中的铁道兵战友会时常去组织开展聚会活动，以此来再度回味那激情似火燃烧着的岁月。他们将会彼此约定一同返回曾经的驻地之处，就算那地方早就已经变得荒芜不堪，可还是要前去瞧一瞧，进而追念往昔青春留下的足迹。
这些聚会不单单是曾经当过兵的老战友之间情感方面的联谊，更是一种精神层面的传承，借助口述历史，凭借回忆文章，还有纪念活动，铁道兵的故事以及精神才得以留存并传播开来，他们的子孙后代，以及广大的社会公众，正是经由这些载体，获悉了这段不应当被忘却的共和国建设历史。
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